エレベーターのガイド レール: 種類、規格、設置、および適切なガイド レールの選び方

エレベーターガイドレールとは何ですか?またその役割は何ですか?

エレベータ ガイド レールは、エレベータ シャフト内に垂直に設置され、定義された制御された経路に沿ってエレベータかごおよびつり合いおもりの動きを誘導および拘束する、精密機械加工された鋼製構造部品です。ガイド レールは、エレベータ システムの最も基本的なコンポーネントの 1 つです。ガイド レールは、エレベータの稼働期間を通じていくつかの重要な機能を同時に実行します。これらは、かご内の荷重分布に関係なく、かごと釣合おもりを完全に真っ直ぐな垂直線で移動させ続け、加速、減速、乗客の積載偏心中に発生する横方向の力に抵抗し、最も重要なことに、過速度または自由落下状態の場合にかごを制御停止させるためにエレベータの安全装置 (進行安全装置または瞬間安全装置) がクランプするグリップ面を提供します。

ガイド レールが適切に指定、設置、保守されていないと、通常の運転条件下でエレベータかごが揺れ、振動し、脱線する可能性があります。したがって、ガイド レール システムは、単なる構造上の利便性だけではなく、寸法精度、表面仕上げ、材料特性、取り付け位置の調整が乗客の乗り心地と緊急時の安全システムの信頼性の両方を直接決定する安全上重要なコンポーネントです。世界のすべての主要なエレベーター安全規格 (ヨーロッパの EN 81-20、北米の ASME A17.1、中国の GB 7588、およびそれらの同等物) には、ガイド レールの選択、設置、検査に関する詳細な必須要件が含まれています。

エレベーターガイドレール 文脈に応じて、リフト ガイド レール、かごガイド レール、カウンタウェイト ガイド レール、または T 型ガイド レールとも呼ばれます。 T 断面プロファイル (垂直ブレード (案内面) を備えた平らなウェブ) は、世界中の最新のエレベーター設備で圧倒的に支配的な断面ですが、特定の用途には中空タイプや他のプロファイル タイプも存在します。ガイド レールは標準の長さ (通常は 3 メートルまたは 5 メートル) で製造され、エレベータ シャフトの高さ全体に渡るようにフィッシュプレート (スプライス ブラケット) で端から端まで結合されます。

エレベーターガイドレールの種類

エレベータのガイドレールは、断面形状、製造方法、表面状態によって分類されます。各タイプは、特定のエレベーター カテゴリ、速度範囲、負荷要件に適しています。

T型ソリッドガイドレール

T 型ソリッド ガイド レールは、商業用および住宅用のあらゆる用途で動作する乗客用および貨物用エレベーターの世界標準です。断面は逆 T 字形に似ています。幅広で平らなベース フランジ (ウェブ) はシャフト壁に固定されたガイド レール ブラケットにボルトで固定され、垂直ブレードはシャフト内に突き出て、エレベータかごのガイド シューまたはローラー ガイドが当たる 3 面のガイド面を提供します。ブレードの 3 つの作業面 (前面とブレードの基部の 2 つの側面) は、寸法公差が厳しくなるように精密機械加工されており、滑らかな表面仕上げにより、ガイド シューとの接触部での摩擦と摩耗が最小限に抑えられ、重要なことに、安全装置に一貫したグリップ面が提供されます。ソリッド T タイプ ガイド レールは、熱間圧延または冷間引抜鋼片として製造されており、小型の住宅用エレベータ レール (T45 または T50 セクションなど) から大型貨物用および高速エレベータ レール (T140、T160、T180 など) まで、幅広い標準サイズで入手できます。

中空ガイドレール

中空ガイド レールは、中実の T 断面ではなく、管状またはボックス断面のプロファイルを使用します。中空構造により、同等の外形寸法の中実レールと比較してメートルあたりの重量が軽減され、立坑の壁の荷重を最小限に抑える必要がある用途や、軽量の建築構造物への設置が必要な用途に有利です。中空ガイド レールは、油圧式エレベーターのつり合いおもり、低速家庭用エレベーター、およびトラクション乗客用エレベーターよりも荷重が軽く、安全装置の要件がそれほど厳しくないプラットフォーム リフトに一般的に使用されます。一般に、そのガイド精度は機械加工された中実 T レールよりも低く、中空部分では中実ブレードが永久変形なしに吸収するようなクランプ力を発生させることができないため、段階的な安全装置の係合を必要とするエレベータ システムには通常適していません。

カウンタウェイトガイドレール

カウンタウエイト ガイド レールは、エレベーターのカウンタウエイト (システムのバランスをとり、モーターの負荷を軽減するためにかごとは反対方向に移動する重りのあるフレーム) をシャフト内の別のレール セットに沿ってガイドします。ほとんどの設置では、カウンタウエイト ガイド レールはかごのガイド レールよりも断面が小さくなっています。これは、カウンタウエイトが生成する偏心荷重が小さく、ほとんどの管轄区域では安全装置を装備する必要がありません (ただし、特定の構成に対する EN 81-20 などの一部の規格では、カウンタウエイトの安全装置が義務付けられています)。カウンタウエイト ガイド レールは通常、同じ設置の場合、かごガイド レールより 1 つまたは 2 つのサイズ グレードで指定されますが、カウンタウエイト安全装置が取り付けられている高層エレベーターや高速エレベーターでは、カウンタウエイト レールのサイズ設定はかごレールのサイズ設定と同じ方法に従います。

機械加工されたガイド レールと引き抜きされたガイド レール

ガイド レールの作業面に適用される製造プロセスは、寸法精度、表面仕上げ、高速用途への適合性に直接影響します。熱間圧延された T レールは、潤滑剤を使用した滑りガイド シューを使用した低速での設置に適したミル表面仕上げになっています。冷間引抜ガイドレールは、熱間圧延部分を室温で金型に通して引抜加工することで製造され、熱間圧延と比較して寸法精度、真直度、表面仕上げが大幅に向上します。機械加工されたガイド レールは、熱間圧延または冷間引抜き後にブレードの 3 つの作業面の精密研削またはフライス加工を受け、ローラー ガイド アセンブリを使用する高速エレベーターに必要な厳しい寸法公差 (通常、ブレード幅と面の平面度で ±0.05 mm) および滑らかな表面仕上げ (Ra ≤ 1.6 μm) を実現します。この場合、表面の小さな凹凸であっても乗客が知覚できるキャビンの振動に直接影響します。

標準的な T レールのサイズ指定とキーの寸法

T 型エレベーター ガイド レールは、ブレード幅 (ミリメートル単位) を反映するサイズ番号で指定されます。これは、案内表面積と曲げ荷重に耐える断面係数を決定する主な寸法です。完全な指定には、レールの単位重量 (kg/m) とレールが準拠する特定の規格も含まれます。これらの指定を理解することは、互換性のあるガイド シューズ、安全装置、フィッシュプレートを指定するために不可欠です。

上記の寸法指定は、主要な国際慣行に従っていますが、EN 81 (ヨーロッパ)、GB/T (中国)、および ASME A17.1 (北米) の標準シリーズの間には若干の違いが存在します。プロジェクト用にガイド レールを指定または注文する場合は、レールの寸法が管轄区域およびエレベータ設計コードに適用される特定の標準版に準拠していることを必ず確認し、準拠していることを確認する製造元に寸法証明を要求してください。

材料仕様と機械的特性

エレベーターのガイド レールは、通常のガイド荷重下で、そして特に安全装置の作動中に課せられる大きな衝撃荷重下で十分な強度を確保するために、定義された材料仕様を満たしている必要があります。ガイド レールの性能にとって最も重要な材料特性は、降伏強さ、引張強さ、衝撃靱性、および内部健全性 (安全装置の荷重下で脆性破壊を引き起こす可能性のある介在物や積層物がないこと) です。

ガイド レールは、通常 235 ～ 355 MPa の範囲の降伏強度を備えた構造用炭素鋼で製造されており、EN 10025 に基づく S235JR、S275JR、または S355JR、または北米規格に基づく ASTM A36/A572 などのグレードと同等です。高速エレベータおよび漸進的安全装置の用途では、非常停止後にかごが自由になるのを妨げる永久変形を生じることなく、安全装置係合ゾーンでの集中曲げ応力に耐えられるように、より高い降伏強度グレード (S355 または同等品) が指定されています。中国の国家規格 GB/T 22562 では、一般の構造用鋼規格よりも表面仕上げ、真直度、機械的特性に対する要件が厳しい専用のガイド レール鋼種 (例: QU タイプ) を指定しており、エレベーター システムにおけるガイド レールの重要な安全機能を反映しています。

衝撃靱性 (突然の荷重が加わった際に脆性破壊を起こすことなくエネルギーを吸収する材料の能力) は、規定の温度でのシャルピー V ノッチ衝撃試験によってテストされます。低温衝撃靱性は、寒冷地における非加熱シャフトのエレベータ設置用のガイド レールでは特に重要です。寒冷地では、鋼材の温度が 0°C を大幅に下回る可能性があり、安全装置の係合による瞬間的な荷重により脆性破壊の危険性が高まります。これらの環境のガイド レール仕様では、予想される最低使用温度でのシャルピー衝撃認定を明示的に要求する必要があります。

エレベーターのガイド レールのサイズと選択方法

ガイド レールのサイジングは構造工学の計算であり、通常の動作、安全装置の作動、バッファの係合など、すべての動作条件下でレールにかかる力を考慮する必要があります。次のパラメータは、サイジングの計算を制御します。

ガイドレールに作用する力

通常の動作では、かごが加速、減速し、かご内の偏心荷重分布に応答するときに、ガイド レールはガイド シューまたはローラー ガイドから横方向の力を受けます。これらの力は、ガイド レールのサイジングの支配的な荷重ケースである安全装置の係合中にかかる力と比較すると比較的小さいです。安全装置が作動すると、かごがガバナのトリガー速度から減速して、安全規格で指定された距離制限内で停止するのに十分なクランプ力でガイド レールのブレードを掴みます。安全装置の接触点でガイド レールに生じる曲げモーメントは、安全装置の力の垂直成分からの座屈荷重と組み合わせて、EN 81-20 付属書 G または同等の標準付録で定義されている許容応力制限を超えずに、レール セクションによって抵抗される必要があります。この計算には、かごの質量、定格荷重、安全装置のタイプ (瞬間式またはプログレッシブ式)、ガバナのトリガー速度、ガイド ブラケットの間隔、および規格によって適用される安全率に関する知識が必要です。

ガイドブラケットの間隔

ガイド レールは、その長さに沿って連続的に支持されているわけではありません。ガイド レールは、シャフトの構造とレールのサイズに応じて、通常 2.5 ～ 5 メートル離れた個別のブラケット位置でシャフト壁に固定されています。ブラケットの間隔は、横方向の荷重下でレールが抵抗しなければならない曲げモーメントに直接影響します。ブラケットの間隔を 2 倍にすると、同じ横方向の力に対する曲げモーメントは約 4 倍になります。ブラケットの間隔が狭いと、同じ荷重ケースに使用できるレール セクションが小さくなりますが、ブラケットの間隔が広いと、より重くて硬いレールが必要になります。定期的にブラケットを固定する機会があるコンクリート立坑では、2.5 ～ 3 メートルの間隔が一般的です。鉄骨フレームのシャフトの場合、またはブラケットの位置が建物の構造によって制限されている場合は、対応するレール サイズの増加に応じて最大 5 メートルの間隔が必要になる場合があります。設計で使用されるブラケットの間隔は、シャフト調査時に確認する必要があり、レールのサイズ決定後にレール断面の適切性を再計算することなく変更することはできません。

速度と安全装置の種類

エレベーターに取り付けられている安全装置のタイプ (瞬間式 (スナップアクション) またはプログレッシブ式 (段階的なブレーキ)) は、ガイド レールの荷重に大きな影響を与えます。瞬間安全装置は、定格速度が最大約 0.63 m/s のエレベーターで使用され、作動するとほぼ瞬時に最大の制動力がかかり、係合点のガイド レールに非常に高い衝撃荷重が発生します。高速で使用されるプログレッシブセーフティギアは、スプリングとウェッジ機構を通じてブレーキ力を徐々に加え、ピーク減速度を制限し、したがってピークレール応力を制限します。車両の質量と速度が同じ場合、プログレッシブセーフティギヤはインスタントギヤよりもガイドレールにかかるピーク力が低く、これはガイドレールのサイジング計算に反映されます。プログレッシブギヤの設置では、多くの場合、同じ速度の同等のインスタントギヤ設置よりも小さなレールセクションを使用できます。

段階的なサイジングアプローチ

• 総質量（車両定格荷重セーフティギヤ質量）と定格速度を設定します。 エレベーターの設計仕様書より。これらは、安全装置の力計算への主な入力です。
• 安全装置の種類を決定する エレベーター請負業者の設計 (瞬間式、フレキシブル ガイド クランプ、またはプログレッシブ式) から決定し、安全装置メーカーの文書から安全装置の適用力の特性を入手します。
• ブラケットの間隔を確認する 立坑図面または建物構造調査から。ブラケットの位置が設計値よりも大きくずれると、それに比例してレール応力が増加するため、公称値ではなく実際の最大間隔を設計入力として使用します。
• 曲げモーメントと座屈荷重の計算 レールの重要な部分 (安全装置の係合点およびガイド シューの荷重適用点) では、EN 81-20 付属書 G または該当する国家規格付属書に規定されている公式を使用し、指定された安全係数を適用します。
• 最小レールセクションを選択してください その断面係数と断面積は、計算された曲げ応力と座屈応力の制限を同時に満たします。計算結果が 2 つの標準レール サイズの間にある場合は、常に大きい方のサイズを選択します。補間したり、非標準レールを使用したりしないでください。
• たわみ制限を確認する ストレス制限に加えて。 EN 81-20 では、緊急ブレーキ時にかごがシャフトのクリアランス内に留まるように、安全装置の負荷がかかったときのガイド レールの最大許容横方向たわみ (ガイド シューの種類に応じて通常 3 ～ 5 mm) を規定しています。選択したレール セクションがたわみ制限と応力制限を満たしていることを確認します。

エレベーターのガイドレールを管理する国際規格

エレベーターのガイド レールには、寸法、材質、表面仕上げを規定する製品製造基準と、完全なエレベーター設備内でのレールのサイズ設定、設置、保守方法を規定するエレベーター システムの安全基準の両方が適用されます。両方のカテゴリの規格を同時に満たす必要があります。

• EN 81-20:2014 A1:2019 (ヨーロッパ): エレベーターの建設と設置に関する安全規則 - 旅客用および貨物用のエレベーター。セクション 5.7 および付録 G には、ガイド レールのサイズ、取り付け公差、ブラケットの設計、およびフィッシュプレートの要件に関する包括的な要件が記載されています。これは、欧州連合および EN 規格を採用している多くの国におけるエレベータ ガイド レールの主要な設計および設置規格です。
• ASME A17.1/CSA B44 (北米): エレベーターとエスカレーターの安全規定。米国およびカナダにおけるエレベーターの設計、設置、検査、メンテナンスの管理基準。ガイド レールの要件についてはセクション 2.23 で説明されており、かごの容量、速度、安全装置のタイプに基づいて最小断面係数要件が指定されています。
• GB 7588-2003 および GB/T 22562-2008 (中国): GB 7588 は中国のエレベーター安全規格 (旧 EN 81-1 に準拠) であり、中国市場のガイド レールのサイズと設置要件を規定しています。 GB/T 22562 は、エレベーター T 型ガイド レール専用の製品規格で、中国で製造および販売されるレールの寸法、公差、表面仕上げ、機械的特性、および試験方法を規定しています。
• ISO 7465:2007: 旅客用および貨物用エレベーターの T 型ガイド レールおよび関連するフィッシュプレートの寸法と公差を指定する国際規格。 ISO 7465 は安全規格ではありませんが、その寸法仕様は多くの国の国家規格で参照されており、メーカー間のガイド レールの互換性に対する共通の寸法基準を提供します。
• EN 10025 / ASTM A36/A572 (材料規格): ガイド レールの製造に使用される鋼の化学組成、機械的特性、および試験要件を定義する構造用鋼製品の規格。これらの規格に基づいて発行された工場証明書 (材料試験レポート) は、正式な第三者材料証明を必要とするプロジェクトのガイド レールの納入に添付する必要があります。

ガイド レールの取り付け: 主な要件と許容差

エレベータ ガイド レールを正しく取り付けることは、正しい仕様と同じくらい重要です。レールの位置のずれ、不適切な接合、または不十分な固定により、振動が発生し、ガイドシューの摩耗が促進され、騒音が発生し、安全装置の噛み合いが信頼性が低くなる可能性があります。これらは、エレベーターの性能と安全性に最も直接的に影響を与える設置要件です。

鉛直公差と位置合わせ公差

ガイド レールは、垂直に (真に垂直に) 設置し、シャフトの高さ全体にわたって厳密な公差内で互いに平行に設置する必要があります。 EN 81-20 では、理論上の中心線位置からの最大許容偏差が指定されています。通常、局所的 (ブラケットの任意の 1 点で) レール高さ 1 メートルあたり ±0.5 mm、レールの 5 メートルのセクション全体での合計累積偏差は ±1.0 mm 以内です。かごの入口に平行な平面 (ドア敷居の隙間に影響を与える x 方向) でのずれは、通常、垂直面 (y 方向) でのずれよりも厳しい許容値に保たれます。これは、x 方向の位置ずれが乗場ドア敷居の隙間の一貫性に直接影響するためです。高速エレベータの設置では、位置合わせの公差はさらに厳しくなります。一部の高層エレベータ メーカーでは、4 m/s を超える設置については 5 メートルで ±0.3 mm 以上を指定しています。これらの公差を達成するには、シャフトの上部からピットまで引き伸ばされた精密な配管ワイヤ (ピアノ ワイヤまたはレーザー配管ライン) と、最終的に締め付ける前に横方向の微調整が可能な調整可能なレール ブラケット クリップの組み合わせが必要です。

フィッシュプレートの接合とレールの連続性

ガイド レールの長さは、フィッシュプレート (ウェブ上の各レール ジョイントを横切ってブレードの側面にボルトで固定された 2 組の鋼板) を使用して端から端まで結合されます。これにより、ジョイント全体に荷重が伝達され、隣接するレール セクション間の寸法の連続性が維持されます。レールの長さ間の接合部は、厳しい要件を満たす必要があります。つまり、隣接するレール端の面がガイド面内で 0.05 mm 以内の面一で、ガイド シューやローラー ガイドによって感じられ、キャブに振動として伝わる可能性のある段差、ギャップ、オフセットがあってはなりません。組み立て前に、相手レールの端の平坦度がチェックされ、高い箇所があればヤスリや砥石で整えられます。フィッシュプレートは、レール製造業者またはエレベータ請負業者によって指定されたトルク (M16 ボルトの場合は通常 80 ～ 120 N·m) で校正されたトルク レンチを使用して張られ、試運転検査中に正しいトルクがチェックされます。地震活動が活発な地域では、地震荷重中にレールの動きを制限して制御し、地震による横方向の力による壊滅的なレール破損を防ぐ特別なフィッシュプレート設計が地域の条例で義務付けられています。

レールブラケットの固定とインターフェースの構築

ガイド レール ブラケットは、すべての荷重をガイド レールから建物構造に伝達します。また、その固定設計は、安全装置の作動を含む静的および動的荷重の全範囲を考慮する必要があります。ブラケットは通常、構造用鋼板から製造され、建設中にコンクリート立坑壁に鋳込まれるか（鋳込みチャネル システム）、硬化コンクリートにドリルで穴を開けて固定されるか（ケミカル アンカーまたは拡張アンカー システム）、または鋼フレーム立坑にあらかじめ設置されている鋼材にボルトで固定されます。ブラケットとそのアンカーの固定能力は、適用される規格で指定されている安全係数 (通常、計算された安全装置の荷重に対する最小安全係数 2) で設計荷重を超えることを計算によって検証する必要があります。コンクリートアンカー固定の場合、アンカーの引き抜き耐力とせん断耐力は、一般的な表の値ではなく、特定のシャフト構造のコンクリート強度を使用して計算する必要があります。これは、アンカー耐力がコンクリートのグレードと端の距離によって大きく変化するためです。

ガイドレールの潤滑とメンテナンス

エレベータガイドレールの適切な潤滑は、レールとガイドシューの両方の耐用年数を延ばし、摩擦によるエネルギー消費を削減し、静かで滑らかな乗り心地の実現に貢献します。ガイド レールの保守検査により、エレベーターの動作寿命全体にわたって寸法精度と構造の完全性が維持されることが保証されます。

潤滑方法と潤滑剤の選択

スライディング ガイド シュー (レール ブレード上で直接スライドする交換可能なプラスチックまたは青銅のライナーを使用する従来のガイド シュー タイプ) は、かごのスリングに取り付けられた自動レール オイラーによって適用される軽鉱油または目的に合わせて配合されたエレベーター レール潤滑剤による継続的な潤滑が必要です。オイラーは、車両が通過するときに制御された量の潤滑剤をレール表面に分配し、シューとレールの境界面に薄い膜を維持して摩擦を軽減し、付着による磨耗を防ぎます。過剰な潤滑は潤滑剤を浪費し、シャフト内にオイルミスト汚染の問題を引き起こします。潤滑が不足すると、シューライナーとレール表面の間で金属同士が接触し、ライナーの摩耗が促進され、摩擦熱が増加し、場合によってはきしみ音が聞こえることがあります。自動給油装置は、メンテナンス スケジュールで定められた間隔 (通常はエレベーターの利用状況に応じて 3 ～ 6 か月ごと) で検査および補充し、レール表面に目に見える膜を維持できる最小量の潤滑油を供給するように調整する必要があります。

ローラーガイドアセンブリは、転がり接触の滑らかさと低摩擦が要求される高速エレベーターで使用され、オイル潤滑なしでレール表面上を走行します。ポリウレタンまたはナイロンのローラー トレッド素材は自己潤滑性があり、ドライランニング用に設計されています。隣接する油を塗った滑りシューやシャフト内の油の移動によるローラー ガイド レールの油汚れは、転がりではなくローラーの滑りを引き起こし、実際にローラー ガイドの性能を低下させる可能性があるため、ローラー ガイド レール部分の油汚れは避け、発生した場合は直ちに清掃する必要があります。

定期検査の要件

• レール表面の目視検査: 試験中のガイドシューの磨耗や安全装置の係合によって生じるガイド面の傷、穴あき、錆、または溝がないか確認してください。軽い表面の錆は、細かい研磨剤で除去し、表面に再度油を塗ることができます。深い溝や切り込みがあると、寸法精度や安全装置の噛み合いの信頼性が損なわれるため、レール部分の交換が必要になります。
• 共同検査: すべてのフィッシュプレート接合部のボルトのトルク保持、接合部のレール段差の高さ (段差が 0.05 mm を超える場合は再調整)、フィッシュプレート プレートの亀裂や変形を確認します。指定されたトルクから外れてしまったボルトは、再度締め付ける必要があります。亀裂や永久変形が見られるフィッシュプレートは交換する必要があります。
• ブラケットと固定具の検査: すべてのレール ブラケットがシャフト壁にしっかりと固定されており、溶接部の亀裂、アンカー ボルトの緩み、ブラケットの変形がないことを確認します。沈下が発生している建物内の古い設置物では、ブラケットの位置がわずかにずれる可能性があります。エレベーターが運転を再開する前に、ブラケットに動きやずれが見られる場合は調査し、再固定する必要があります。
• 安全装置作動後のアライメント再チェック: 定期的な全負荷安全試験中であろうと緊急時であろうと、実際に安全装置が作動した後は、エレベーターを運転に戻す前に、安全装置係合ゾーンのガイド レールに永久変形、傷、亀裂の発生がないか検査する必要があります。定格速度で安全装置を段階的に作動させると、レールに非常に高い局所応力がかかり、同じレール部分で繰り返される安全試験による累積的な損傷により、残留強度が安全レベル以下に低下する可能性があります。
• 潤滑システムのチェック: 自動オイラー リザーバーのレベルと供給速度を検査し、オイラー ウィックまたはフェルトが詰まっている場合は清掃し、オイルがレール ブレードの幅全体に均等に分配されていることを確認します。ピット内の過剰なオイルの蓄積（過剰潤滑の兆候）を確認し、オイルに浸ったピットの破片による火災の危険を防ぐために、溜まったオイルをすべて清掃します。

エレベーターガイドレールの調達と品質検証

ガイド レールは安全性が重要なコンポーネントであり、使用中に規格外の材質や寸法の不適合が生じると、致命的な結果が生じる可能性があります。ガイド レールの納入を受け入れる前に徹底した品質検証を行うことは任意ではありません。これは、エレベーターの設置業者やメンテナンス会社にとって専門的かつ規制上の義務です。

• サードパーティ認定の工場試験レポート (MTR) が必要です。 ガイド レールの納品には、製造時に使用される鋼の熱に対する化学組成と機械的特性 (降伏強度、引張強度、伸び、衝撃靱性) を確認する認定試験機関が発行した MTR が添付される必要があります。第三者による検証を行わずにメーカーのみが署名した MTR は、安全性が重要なエレベータコンポーネントには不十分です。調達文書には、独立して検証された MTR を指定してください。
• 納品時の寸法適合性を確認します。 ガイド レールの納品を受け取ったら、校正済みの測定ツールを使用して、レールのサンプル (納品数量の少なくとも 10%) でブレード幅、ブレード高さ、ベース幅、および真直度を測定します。測定値を該当する製品規格 (ISO 7465、GB/T 22562、または同等のもの) の寸法公差と比較します。測定された寸法が指定された許容範囲外にある場合は納品を拒否します。納品時の寸法不適合は、設置中および使用中に悪化するだけです。
• 表面仕上げと真直度をチェックします。 機械加工または冷間引抜レールの作業面に目に見える工具跡、ガウジ、腐食孔食、積層欠陥がないことを確認します。ブレード面に沿って精密な直定規を置き、レールの真直度をチェックします。1 メートルの直定規では、どの点においても 0.5 mm を超える隙間がないはずです。納入前に許容範囲を超えた反りがあるレールは、設置前に矯正する必要があるか、返却する必要があります。
• 規格およびグレードのマーキングを確認します。 ガイド レールには、メーカーの名前または商標、準拠する規格、レール サイズの指定、および鋼種を明確にマークする必要があります。トレースされていないレールは、主張されている仕様に照らして検証することができず、エレベーターの試運転中に法定検査機関に受け入れられない可能性があるため、マーキングの欠落または判読不能は拒否の理由となります。
• 検証済みの品質システムを持つメーカーから調達: エレベーター業界特有の経験を持つ、ISO 9001 品質管理システムの認定を受けたメーカーのガイド レールを指定してください。ヨーロッパのプロジェクトの場合、ガイド レール メーカーが建設製品規制 (CPR) 305/2011/EU に基づいて性能宣言 (DoP) を提供できることを確認してください。これは、EU の恒久的な建築設備で使用される安全関連の建設製品の法的要件です。